本田City停產 小型轎車剩T牌Vios獨撐

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https://news.u-car.com.tw/article/64194

林柏攸 撰文

隨著生活型態的轉變以及市場潮流之影響，擁有空間優勢的休旅車款現今乃是當紅選擇，而轎車的式微則是有目共睹，其中小型級距轎車作品所受到的衝擊更是顯著，國內現行小型轎車市場其實僅餘下 Honda City 與 Toyota Vios 兩款作品，而近日則又確認 Honda City 生產已畫下句點，很可能在 2021 年前就會出清完成。

而這也意味著搶奪小型級距市場大餅，包含了掀背與休旅車款的重要性，對台灣本田而言，盡早導入新世代 Fit 與 HR-V，或者是尋覓能取代戰力的作品，會是相當重要且不能輕忽的課題。


隸屬於國產販售的 Honda City，近日已經畫下了生產句點，根據台灣本田表示，目標規劃在 2020 年底前完成出清。

小型轎車級距作品，其實國內多數消費者應該都不陌生，畢竟往昔也曾經是市場上相當重要的競爭級距，除了前面提到的 Honda City、Toyota Vios 之外，國內市場也曾經推出如 Tiida 四門、Hyundai Verna、Ford Fiesta 四門等，只是在市場潮流發展之下，逐步從國內市場退出，甚至近年來可以說僅剩 Toyota Vios 獨撐大局，2019 年仍舊能繳出年度累計 9,466 輛、平均月銷量 789 輛的成績，而 Honda City 在 2019 年的累計銷量僅為 1,240 輛。


因應市場潮流因素，國內市場的小型轎車選擇已經相當稀少，但小型休旅與掀背等車型，卻是擁有多種選擇且日益壯大。

從銷售成績來看，Toyota Vios 能維持近萬輛的成績，主要還是在於品牌於國內市場奠定下深厚根基，而台灣本田為 City 的生產畫下句點，並不算是太令人意外的規劃；雖然 Honda 在 2019 年底的泰國車展中，有展出了新世代的 City，但並未有配置 Honda Sensing，且主要是以東南亞市場為主的產品出發，即便導入未來導入國內市場，對於台灣本田在國內新車銷售市場的逐鹿，並不會有太大助益。

以現行台灣本田的戰力規劃來看，休旅戰線的 CR-V 與 Odyssey 有著相當穩定紮實之銷售力道，而小型休旅的 HR-V，雖然有著空間優勢，但未能配備先進主動安全配備，或者是更多的新穎科技於其中，市場競爭力確實地反映在銷售數字上，再加上即將於 2022 年執行的 CAFE，HR-V 確實有必要加快新世代的導入，或者是台灣本田應當更積極導入新戰力來取代，此外，新世代 Fit 也有必要加快導入節奏，否則，在直接競爭對手積極推出新戰力的影響下，競爭力會受到更大幅度的限縮。