最近看了行車紀錄趣試駕YARIS 的感觸

lyh612o · 发表于 2016-5-23 20:12

台本繡繡車聽說滿多的

zaxs12333 · 发表于 2016-5-23 20:16

本帖最後由 zaxs12333 於 2016-5-23 21:01 編輯

Bright 發表於 2016-5-23 20:04
可能本田嘗到CITY這個甜果,或許本來預計全年CITY1500~2000台,結果一下暴增,不用等下次改款,馬上變更行銷手 ...

下個月看city 量不準！  因為4月city 才交2台  因為胎壓偵測器的關係
5月交車肯定爆量，而且city 6氣囊款也已經出一陣子了......去翻之前銷量就可知一二
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我覺得city 就像我之前說的~~

它的價位已經重疊到 altis

這就是為什麼和泰不怕啊~~~

altis 雅致我去年也是同時考慮空車大概57萬就能買到

台灣人普遍觀念  同樣錢還是會買 1.8 的車  ，和泰很懂台灣人想什麼！  (現實中絕大多數  真實消費者)

但不管如何本田會變通是好事，這市場就是要競爭才有牛肉
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看看之前CX5 全車系標配 6氣囊循跡，rav 4 2.0 主力才下放  6氣囊、循跡一樣意思~

Bright · 发表于 2016-5-23 20:41

本帖最後由 Bright 於 2016-5-23 20:51 編輯

zaxs12333 發表於 2016-5-23 20:16
下個月看city 量不準！因為4月city 才交2台因為胎壓偵測器的關係
5月交車肯定爆量，而且city 6氣 ...

沒錯!66.9的CITY,如果沒在乎氣囊數的話,真的可以直上神A S+,或是馬3,但如同剛剛您說的,價錢是消費者考量最主要的因素,有些是要便宜又要安全的客群,自然而然的會選低階與中階有循跡的,多多少少還是有吸引到一些客群,就看各家車廠要抓的消費群是那些瞜...只能說TOYOTA只是放其他車廠一條生路,如果大鴨與小V把循跡放下去,那其他車廠小車不用賣了,無敵......

archieh · 发表于 2016-5-23 20:52

cvt不但市區好開,山路用手自排模式更好玩,轉速不會一下拉高很多,..

Bright · 发表于 2016-5-23 20:58

本帖最後由 Bright 於 2016-5-23 21:22 編輯

archieh 發表於 2016-5-23 20:52
cvt不但市區好開,山路用手自排模式更好玩,轉速不會一下拉高很多,..

要看他引擎如何調教,調得好的話就好用,不好的話...例如要高轉速才能發揮7~8成的扭力,你低轉速載滿人你就知道了

(踏到底停頓一下才開始有感

)

archieh · 发表于 2016-5-23 21:33

Bright 發表於 2016-5-23 20:58
要看他引擎如何調教,調得好的話就好用,不好的話...例如要高轉速才能發揮7~8成的扭力,你低轉速載滿人你就知 ...

我新車開300多公里,昨天帶著一家四口去北埔玩,個人覺得..新引擎低轉速扭力,比上一代好很多,高轉速我還不敢嘗試,哈哈...

Bright · 发表于 2016-5-23 21:57

本帖最後由 Bright 於 2016-5-23 22:12 編輯

archieh 發表於 2016-5-23 21:33
我新車開300多公里,昨天帶著一家四口去北埔玩,個人覺得..新引擎低轉速扭力,比上一代好很多,高轉速我還不 ...

新V 最大扭力14.3Kg-m 在4200轉,但2300~2400轉就已經產生13Kg-m,算不錯了,但這些數據僅供參考....
補充:
其實跟CITY也差沒多少,所以並不是引擎馬力大扭力大就好,重點是如何調教~,小V這顆引擎也是很厲害的,扭力2300產生13kg-m搭上CVT,不錯~,但還是一句話,"僅供參考".....

playeryo1 · 发表于 2016-5-31 02:04

CVT-I 它是模擬7速無段變速
換檔無頓挫有點類似機車傳動開合盤的原理
但汽車的構造當然更精密
只是它沒壞就都沒事
一壞你就會想哭了...

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