最近由於華夏盃首站在台灣舉行，比賽用車採用單一廠牌及統一改裝規格的北京紳寶汽車作為比賽用車，同場並帶來東風Tiida的單一車種賽，國內同好們一下子對one make race這回事引起了很熱烈的討論，普遍來說，大家對中國汽車廠大力支持單一車種賽的態度感到羨慕，面對台灣沒有一個汽車廠願意支持類似的賽事感到很無奈，另一方面，中華賽車會對台灣極具歷史的台灣房車錦標賽（TTCC）定位成類統規賽的模式來發揚推廣，亦受到相當程度的質疑，甚至認為是台灣賽車發展倒退的現象，因此重新讓大家深入了解統規賽的意義有其必要。
單一車種又可細分為兩大類，單一方程式（One Make Formula Race）及單一量產車（One Make Production Race），前者為由一個車輛製造廠獨立設計，製造完全相同技術規範的比賽專用車進行比賽，法國雷諾汽車（Renault）可以說是這方面的佼佼者，從初級的Formula Campus到Formula Renault 2000、Formula Renault V6，甚至到今年初次舉辦FIA Formula E電動方程式賽車，幾乎每一個層級都有涉及且成就非凡。至於單一量產房車賽就幾乎各大知名廠牌汽車製造廠都有參與，從一般房車到GT跑車都有類似的賽事，大家熟知的如福斯Sirocco Cup、保時捷Carrera Cup，甚至過去國內亦曾出現過的三陽喜美盃Civic Cup均是，由於後者與汽車的品牌形象與市場銷售有非常直接的關聯，因此普遍受到以性能為取向的汽車製造廠或者經銷商的重視，其道理是顯而易見的。
发表于 2014-12-12 11:30
发表于 2014-12-12 19:58
