2014 Vios U-CAR報導

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http://roadtest.u-car.com.tw/22694.html

新世代Vios外觀造型的動感前衛進化，的確讓人眼睛為之一亮，那麼打開車門進入車室之後呢？新生代Toyota車款現代、年輕化蛻變的概念，毫無疑問也在車室中發酵。

在舊世代車型上，除了中置儀表板以外，其餘諸如空調介面、音響介面、方向盤或是門板，不諱言地，都給人十分陽春又廉價的感受。然而今日的新世代Vios，儘管質感表現無法與同門師兄Corolla Altis相提並論，但是在大改款革新後，論質感、論設計、論便利性，都較舊款提升相當多，更重要的是，原本那股濃厚的陽春廉價，在改款進化時削去了大半。

新舊世代車室鋪陳在大改款革新之後的差異一目了然，全數設計煥然一新，更重要的是已削去了舊世代車款那略顯過時的廉價感受，論設計、機能、空間有相當明顯的進化。

甩開單調乏味，多層次立體設計添質感

我們先從駕駛的角度來看，除去舊有中置儀表板之後，取而代之的是造型與配色更趨年輕的3環式儀表，藍黑相間色彩佐鍍鉻外環，還有突出於儀表總成外的立體呈現，頓時讓層次感豐富不少，相信對年輕客層來說更具有吸引力，此外下方還整合提供基本行車旅程資訊的液晶螢幕，斗大的字體讓駕駛在行車途中判讀十分容易。

全新設計的3輻方向盤雖然仍是由大量塑料所構成，但當中點綴的流線灰色飾板、類縫線壓紋、外層軟質塑料和人體工學雕塑的設計，都與外觀的年輕動感氛圍相呼應，而取代中置儀表的3環儀表，以充滿科技味的藍黑配色呈現，下方旅程資訊螢幕斗大的字體也相當易讓駕駛判讀。

接著，新式3輻方向盤造型替換的同時也縮小了盤徑，而且在2點鐘和10點鐘方向，還雕塑出較符合人體工學的造型，讓駕駛握起來更加輕鬆自然。方向盤整體幾乎都是由塑料構成，不過外緣是以軟式塑料包覆，比起舊款光滑的硬式塑料，無論是觸感或是操控時的掌握度，都提升了不少。

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僅管塑料類縫線質感無法滿足觸覺感官享受，但不得不說在視覺效果呈現上，細膩的壓印作工至少比起原本的平鋪直述精彩不少，從中也感受到原廠在這細節給予的關注，再搭配類似Camry的多層次儀表中控設計、T型中控台還有貫穿左右的流暢弧線與霧銀飾板，儘管質感無法稱之為上乘，還是想要再次重申，舊世代Vios從視覺上就開始給人的那份廉價感受，已幾乎不見了。

正當握著方向盤細細感受時，目光同時拋向方向盤中央，當中的縫線設計讓人驚訝，一輛價格親民的小型房車，竟會導入逼近高級車款的設計，於是在驚喜與好奇之情趨使下伸手觸摸，才發現原來這道縫線是壓印上去的，也就是說它是塑膠，而且此類設計還大量運用在儀表台、中控總成和門板之上。

新世代Vios內裝雖然仍由大量塑料構成，但是為了提升整體質感，原廠賦予更加細膩的壓紋處理，帶來如高級車款上常見的的皮革搭配縫線內裝設計，儘管無法滿足觸覺感受，但視覺效果卻豐富不少。

能夠為視覺上帶來層次豐富感受，除了是由於手套箱和儀表總成導入多層次的設計之外，中控台中央浮出的音響介面也是推手之一，如果由側面望去，可以更清楚地觀察到音響介面整合空調出風口的介面向外突出，搭配音響介面高光澤黑色烤漆佐銀灰色飾條，以及試乘車經典款採用的黑色飾條，是新世代Vios能夠擁有年輕現代車艙氛圍不可或缺的因子。

音響介面不僅採用高光澤黑色飾板、鍍鉻和霧銀飾板等多樣元素一步步提升視覺豐富度，自中控台浮出的立體設計，也是Vios能夠散發年輕現代座艙質感的重要因子。

至於音響則標配功能簡單之附MP3讀取、Aux-in和USB的1DIN音響主機，不過相信在正式上市之後，市面上將會出現更多符合現代消費者使用需求的多功能音響主機。至於空調介面則改為3組小型旋鈕設計，比起舊款設計陽春的大型旋鈕美觀不少，同時也省下了空間為下方騰出一小塊置物空間。

乘坐與載物機能同步進化

乘坐與置物機能部分，試乘車經典款車型所配置的是原廠稱為豪華型透氣皮椅，乘坐於上時椅墊軟硬度與之撐性與舊款差異不大，仍帶來Toyota車款慣有的舒適柔軟感受，不過受益於車身尺碼和中控設計的改變，180公分高的筆者在駕駛座上時，都較舊款舒適許多，唯獨在較激烈操駕時，座椅在腿部和側向支撐性稍顯不足。

受益於車身尺碼和中控設計的改變，180公分高的筆者乘於駕駛座上時，空間表現都較舊款舒適許多，唯獨在較激烈操駕時，座椅在腿部和側向支撐性稍顯不足，另外，新世代Vios仍維持高坐姿、低方向盤位置設計，即便將方向盤調到最高、駕駛座調到最低，對於我來說方向盤至膝部間的距離仍有點局促，但對中等體型的駕駛來說應當不是問題。

猶如在外觀造型篇所提及，新世代Vios車身尺碼與軸距拉大之後，不僅在外觀更為大器，車室空間也同步提升，這點在後座的體驗最為明顯。筆者先將駕駛座調整至適合自己的坐姿位置之後，再進入駕駛座後方體驗，由於車身拉長還有駕駛座椅背的雕塑，使得180公分高的筆者入內之後，膝部仍保有約莫三分之二個拳頭的空間，同時在車室空間感也較舊款出色一點，但是對於有著筆者體型的乘客來說，唯一缺憾就是椅面長度不夠，使得膝關節與大腿間有一段是沒有接受到椅墊支撐的，中等身型乘客則比較容易找到舒適的位置。

車長軸距雙雙增長以後，中廣身形的筆者乘坐於後座時，膝部空間進步表現最顯而易見，同時給予的空間感也較舊款出色一點，只不過對我來說唯一缺憾就是椅面長度不夠，使得膝關節與大腿間有一段是沒有接受到椅墊支撐的。

置物空間方面，新世代Vios在車室內規畫有前門板置物空間附置杯架、前座隱藏式置杯架、後座單置杯架、中央扶手置物盒和乘客座椅背置物袋等等，提供車內乘員基本置放隨身物品的功能，只不過門板上的置杯架，卻無法輕鬆放入一杯便利商店的中杯咖啡，也無法順利塞入600ml的寶特瓶。不過如果你習慣上班時帶杯咖啡，其實可以將其放在隱藏在中控總成上的置杯架，不需使用時則可將其推入隱藏，兼顧美觀與實用。

車室內規畫出多處零碎置物空間，例如中控台下的置物處、隱藏置杯架和門板上的置杯架等等，足以應付一般通勤日常生活所需，不過門板上的置杯架，卻無法輕鬆放入一杯便利商店的中杯咖啡，也無法順利塞入600ml的寶特瓶，這點較為可惜一點。


行李箱空間部分，新世代Vios行李箱空間來到476公升、較舊世代的440公升多了36公升，可以放上4人三天兩夜簡便行李之外，去大賣場購物時，要放進幾箱可樂、大型袋裝衛生紙或是家裡小孩新買的大型盒裝玩具，相信也不會太難。

就如同新世代Altis問世時一般，它不見得會是同級距車款最完美者，一定可以挑到不足之處，但是以消費者角度來看，擁有這般機能的60萬元內級距小型房車，新世代Vios外觀設計或是車室機能表現，已經相當稱職。截至目前為止，新世代Vios表現可說是既換了湯、也換了藥，那麼實際駕馭時品嘗起來的滋味如何，將在下篇試駕報導中揭曉。